При производстве двойной фольги прокатка алюминиевой фольги делится на три процесса: черновая прокатка, промежуточная прокатка и чистовая прокатка. С точки зрения процесса его можно грубо разделить по толщине выхода прокатки. Общий метод заключается в том, что толщина выходного отверстия больше или равна {{0}}.05 мм - черновая прокатка, толщина выходного отверстия составляет от 0,013 до 0,05. является среднепрокатным, а одинарный готовый и двустворчатый прокат с толщиной на выходе менее 0,013 мм - чистовой прокаткой. Характеристики прокатки черновой прокатки аналогичны характеристикам алюминиевых листов и полос. Контроль толщины в основном зависит от усилия прокатки и пост-натяжения. Скорость черновой прокатки очень мала, а характеристики прокатки полностью отличаются от прокатки алюминиевых листов и полос. Он имеет преимущества прокатки алюминиевой фольги. Особенность, его характеристики заключаются в основном в следующих аспектах:
(1) Прокатка алюминиевых листов и полос. Утончение алюминиевой полосы в основном зависит от усилия прокатки, поэтому метод автоматического контроля толщины листа является методом контроля с постоянным зазором между валками в качестве основного элемента AGC. Даже если усилие прокатки изменяется, зазор между валками можно отрегулировать в любое время, чтобы поддерживать зазор на определенном уровне. Толщина может быть получена последовательным листом и полосой. В то время как алюминиевая фольга прокатывается до средней чистовой прокатки, из-за чрезвычайно тонкой толщины алюминиевой фольги усилие прокатки увеличивается во время прокатки, так что упругая деформация рулона легче, чем пластическая деформация прокатанного материала. и упругое сплющивание валка не может быть. Пренебрегают тем, что пружинная прокатка и сплющивание валка определяют, что сила прокатки больше не может играть ту же роль, что прокатка листа. В основном полагаются на отрегулированное натяжение и скорость прокатки.
(2) Роллинг. Для ультратонкой алюминиевой фольги толщиной менее 0.012 мм (толщина связана с диаметром рабочего валка) из-за эластичного сплющивания рулона очень сложно использовать метод одинарной прокатки, поэтому используется метод прокатки с двойным соединением. Метод добавления смазочного масла между двумя алюминиевыми фольгами и скручивания их вместе (также называемый штабелированием). Пакетная прокатка позволяет не только раскатывать чрезвычайно тонкую алюминиевую фольгу, которую невозможно получить при одиночной прокатке, но и уменьшить количество обрывов полосы и повысить производительность труда. Этот процесс позволяет производить партиями одностороннюю гладкую алюминиевую фольгу толщиной от 0,006 мм до 0,03 мм.
(3) Эффект скорости. В процессе прокатки алюминиевой фольги явление уменьшения толщины фольги с увеличением степени прокатки называется эффектом скорости. Объяснение механизма эффекта скорости требует дальнейшего изучения, и обычно считается, что причины эффекта скорости имеют следующие три аспекта:
1) Изменяется состояние трения между рабочим валком и прокатываемым материалом. По мере увеличения скорости прокатки количество подаваемого смазочного масла увеличивается, так что состояние смазки между валком и прокатываемым материалом изменяется. Коэффициент трения уменьшается, масляная пленка становится толще, а толщина алюминиевой фольги уменьшается.
2), изменение самого прокатного стана. В прокатных станах с цилиндрическими подшипниками по мере увеличения скорости прокатки шейки валков будут плавать в подшипниках, в результате чего два взаимодействующих вала будут двигаться навстречу друг другу.
3) Обработка размягчается при деформации материала прокаткой. Скорость прокатки высокоскоростного стана для прокатки алюминиевой фольги очень высока. С увеличением скорости прокатки температура очага деформации прокатки увеличивается. Рассчитано, что температура металла в очаге деформации может повышаться до 200°С, что эквивалентно промежуточному восстановительному отжигу, вызывающему технологическое разупрочнение проката.
Сформулировать принципы процесса прокатки алюминиевой фольги.
①Определение общей скорости обработки Общая скорость обработки относится к общей степени деформации фольги после рекристаллизации и отжига до прокатки готового продукта. Вообще говоря, общая скорость обработки 1-й серии может достигать более 99 процентов, и некоторые продукты 8-й серии также могут достигать этого значения, но общая скорость обработки фольги из алюминиевого сплава обычно ниже 90 процентов.
②Определение скорости обработки проходов Определение скорости обработки проходов является основой процесса прокатки. Для продуктов серии из чистого алюминия скорость прохода может достигать 65 процентов. Первый проход после отжига заготовки не должен быть слишком большим. Скорость обработки обычно составляет около 50 процентов.
толщина прокатки
Методы измерения толщины прокатки алюминиевой фольги в основном включают измерение толщины с помощью вихревых токов, измерение толщины с помощью изотопных лучей и измерение толщины с помощью рентгеновского излучения. Рентгеновское измерение толщины является наиболее распространенным методом измерения толщины, используемым в производстве алюминиевой фольги, особенно на высокоскоростных прокатных станах для алюминиевой фольги. Метод контроля толщины при прокатке алюминиевой фольги: контроль усилия прокатки, контроль натяжения, контроль скорости прокатки, контроль натяжения/скорости, контроль скорости/натяжения.